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五菱之光创业经验是什么？
走进经济生活里的一切
导读：不可否认，中国汽车的领军人物，从吉利李书福、长城魏建军、到福田王金玉、比亚迪王传福，再到上汽通用五菱的沈阳，一个优秀的汽车企业背后，一定有一位出色的掌门人。
柳州，地处我国西南，作为最重要的交通枢纽之一，湘桂、黔桂、焦柳铁路在此汇集。
四通八达的铁路让柳州的工业迅速发展，五菱也从此走向全国的大街小巷。
这种其貌不扬甚至有些“土”的小车售价4万起，动力强劲，空间宽敞，既能装人，又能拉货，上山下乡上都不在话下。
可以说，有车的地方就有五菱。
2008年，上汽通用五菱全年产销量突破65万辆，微型商用车市场占有率达46.8%，并且连续三年国内微车市场排名第一。2010年，五菱之光登上当年的《福布斯》杂志封面，《福布斯》专门用一个版面，向读者介绍五菱之光——地球上最重要的一种车。
五菱注定成为中国汽车工业发展史上绕不开的名字，而一个优秀的汽车企业背后，一定有一位出色的掌门人。
“五菱有自己的路，我一定会坚持走下去！”1999年的冬天，刚刚履新柳州五菱总经理的沈阳，带领五菱走上一条绝地反击的道路。
二十年后，2019年7月11日，随着新宝骏的第二和第三款新车RM-5和RC-6的下线，沈阳已经带领这个企业完成了2025万辆的销量。
“站在今天这个新起点上，上汽通用五菱已经进入了一个新的发展阶段。2025万个用户，以及未来将进入生态圈的用户，是我们最宝贵的资源和最核心的资产。”很久没有公开露面的沈阳，亲自站台。
这是的确是近年来，上汽通用五菱最为高调的一次。除了第2025万辆车下线之外，位于柳州的全球首条“四位一体”公开测试道路正式启用，这条由上汽通用五菱携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设的测试道路拥有国内最早建设于公开测试道路的5G基站群。
此刻，对于正在经历风雨的上汽通用五菱来说，新宝骏“背水一战”。不仅新宝骏要成功，这个昔日中国微型车老大，必须抓住中国智能化、电动化浪潮最后的三年窗口期。
为此，新宝骏的智能化如何快速向全国普及，是沈阳必须思考的问题；不仅如此，上汽通用五菱在电动化道路上摸索出的独特的“柳州模式”也要尽快走出柳州，推向全国。
盛世危局
对于五菱而言，从2002挂牌成立上汽通用五菱汽车股份有限公司，到2010年宝骏品牌发布，在每一个关键的节点，沈阳与他的团队都做出了最正确的选择，并逐步走向辉煌。
20多年过去了，当初的决定看来正确无比。凭借经销商网络，扎根于三四五线市场
，上汽通用五菱先后推出了五菱宏光、五菱之光等被业界称为“神车”的畅销车型。从2005年起，上汽通用五菱已经连续多年稳坐国内单一车企销量的第一交椅。
同时，上汽通用五菱先后发布的宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510等多款车型，凭借一贯的性价比和可靠性，产品曾多次挤进品牌销量排名前十。
2018年，上汽通用五菱累计产销量达到206万辆，其中乘用车累计销量达到135.56万辆，占全年总销量的65.8%；宝骏品牌累计销售87.9万辆，五菱品牌累计销售118.09万辆，这让仅有400万人口的西南小城——柳州——成功跻身中国五大汽车城。
然而，销量快速增长的背后是上汽通用五菱的“盛世危局”。依靠低价的微车拿下低端车市场超过60%市场份额的上汽通用五菱，在面对逆行的中国整体车市以及低端市场、功能性市场的萎靡，明显处于弱势地位。
低价带来销量的同时，伤害的是品牌的溢价能力，也给品牌向上带来发展的阻力。
第三次创业
随着中国汽车消费升级和汽车市场整体下行，摆在沈阳和上汽通用五菱面前的是加快产品转型升级与第三次创业的新挑战。
在这样的背景下，承接品牌向上的新宝骏应运而生。2019年4月上海车展前，新宝骏品牌正式发布。这也意味着上汽通用五菱正式开启第三次创业历程。
新宝骏体现了上汽通用五菱在新的市场形势、新的技术发展等大背景下的发展思路。新宝骏将深度网联化、智能化作为最大的差异化，旗下产品标配智能驾驶辅助及车联网系统，两者相辅相成让用户出行更安全、轻松；同时，新宝骏积极布局5G、V2X、无人驾驶等前瞻技术，将前沿技术与汽车产业跨界融合，探索汽车产业发展的新生态、新思路。
7月11日，上汽通用五菱汽车有限公司副总经理张子盛表示：
“我们做新宝骏品牌的初衷是为了转型升级。能够通过差异化的产品和理念，找到更广阔的消费者群体。”
“目前我们已下线2025万辆产品，然而国内还有2025万以外更多的用户，要在更大的群体里实现转型升级，这是新宝骏的使命。”
这也意味着，新宝骏将通过差异化的发展思路、产品定义、渠道布局及营销方法，找到更广泛的消费人群，通过产品的持续迭代满足用户消费升级的需求。
7月11日，在上汽通用五菱第2025万辆整车暨新宝骏产品下线仪式上，上汽通用五菱总经理沈阳表示：
“连接用户、与用户共赢共生，是我们未来发展的核心任务。拥抱未来科技，不断推出符合用户需求升级的产品与服务，是我们赢得用户的关键。”
目前，新宝骏已经发布首款产品RS-5，品牌的差异化发展战略也已初见成效。自RS-5上市以来，非基盘用户占比高到80%，高配销售占比74%。
同时，有着更年轻化的造型设计、配备车联网及智能驾驶功能的两款新产品RM-5、RC-6也已正式亮相。
其中，宝骏RM-5基于“R平台”打造，造型年轻时尚，展现了“星际几何”的设计理念，定位综合MPV及SUV特点的跨界车型，将满足消费者多元出行需求；同样诞生于“R平台”的RC-6是新宝骏旗下首款轿车，除了矩阵式星辉格栅、轿跑感的掀背元素，新车通过12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的双联屏式设计，极大提升了科技感，并将在智能网联方面进行深度融合。
此刻，有着年轻、科技、网联、智能基因并主打差异化的新宝骏品牌的成功与否将决定沈阳能否如同前两次创业一般，带领上汽通用五菱“逆风翻盘”。
找到新用户
如同2002年率先打破中外企业合资模式，形成“中中外”合作的上汽通用五菱一样，沈阳的目标是带领新宝骏品牌在智能网联领域走上差异化的发展道路。
“新宝骏更重要的不是在性价比，我们打造差异化，这才是我们最大的标签，通过差异化的服务、差异化的产品、差异化的商业模式，能够给消费者带来更好的体验和更大的信心。” 张子盛表示。
在张子盛看来，汽车行业在下降的时候让上汽通用五菱的管理层看清楚了很多问题，过去宝骏品牌销量的下滑在于没有找到新的用户。
“宝骏的用户还是五菱的用户，宝骏转型升级还是局限于原来的用户，仅仅是在五菱的存量用户里进行转型升级成宝骏品牌，在更大的范围内，我们此前的转型升级存在许多不完善的地方。” 张子盛直言不讳。
“新宝骏一定要将品牌做起来，这是成功与否的关键。”面对新宝骏的问题，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，“以往宝骏吸收的还是原来五菱的用户，但新宝骏必须寻找增量。”
“通过新宝骏的转型升级，我们能够通过差异化的产品，差异化的理念、差异化的经营模式能够找到更广阔的消费者群体。”张子盛认为，中国除了2025万用户以外还有更大的群体，在更大的群体里实现转型升级，这是新宝骏的使命。
谈及如何实现转型升级，张子盛认为，新宝骏最大优势在上汽通用五菱的渠道优势以及多年奠定的坚实口碑。“在进行差异化产品竞争过程中，我们一定要利用好原有渠道优势和经销商优势。通过合作伙伴，包括华为、博世等，通过智能化为车辆和品牌赋能，使其具备鲜明的特征以及成长性。”
而上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛认为，产品的差异化归根结底是从用户的体验的出发，围绕生活和使用过程，能够提供更快捷、更高效、更有价值的服务。
“一个是产品定义的本身，一个是商业模式，在这两点上我们寻求更大的差异化和对于消费者的洞察。” 薛海涛表示，“新宝骏的渠道建设未来将采用数字化管理，通过数字化平台的搭建以及新宝骏产品智能互联的基因，让4S店成为新宝骏体系里数字化终端的一员。”
5G、物联网赋能
随着当前全球汽车产业“新四化”的推进，汽车与人类生活有了更紧密的关系，而从自动驾驶、物联网再到智慧城市，5G技术的发展更是赋予了车企未来无限的可能。
而在电动化、智能化与自动驾驶领域，中国市场有着无限可能。在新的市场形势下，毫无疑问，新宝骏是上汽通用五菱转型最关键的转折点。此刻，行业留给上汽通用五菱的是中国本土智能汽车发展的三年窗口期。
最为关键的是“智能网联”将成为新宝骏品牌差异化的核心竞争力。为此，沈阳从未停止前进的步伐，从摩拜、滴滴到华为，再到中国移动，所有的互联网巨头，他都在接触。
事实上，新宝骏早已将互联网+人工智能应用在了汽车的生产制造领域。上汽通用五菱已经在柳州柳东新区建设了整车研发及试验认证中心，未来，这座总投资预计高达40亿元的试验基地将建成14个国际先进的汽车整车和零部件试验场地，为新宝骏品牌及其产品提供坚实的研发后盾。目前，NVH噪声实验、碰撞实验、光照实验、发动机台架试验、整车测试等试验场地已经投入使用。
而7月12日，位于柳州的全球首条四位一体公开测试道路的正式启用也将配合新宝骏在实际场景下应用5G、V2X等智能网联技术，研发成果将陆续应用在新宝骏旗下车型上。
这条由上汽通用五菱携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设的测试道路具备行业领先性，已开通9个国内最早建设于公开测试道路的5G基站。
此外，未来旗下车型将全面搭载“新宝骏手机车联网”系统，用“手机即车机”的理念，在打造全面开放的用户使用生态。这一创新技术将随着5G通信技术商用化变得更加强大，有望通过手机硬件的快速迭代实现5G车联网的诞生。
毫无疑问，5G、物联网等前沿技术的快速发展，让汽车产业迎来革命性变革的同时，也将成为新宝骏品牌复兴的契机。
除了智能化，在新能源领域，未来五菱品牌和新宝骏品牌所有车型都将进行新能源产品布局。
“目前已经上市的E100和E200只是我们目前落地的产品，未来一年内，还会有10款新能源汽车推出，新能源对我们来说是一个拓宽产品群、拓宽生态、拓宽思想，以及培养在同生态环境下与用户打交道的能力，新能源车也具备和新宝骏类似的基因。”
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