当前位置：大齐创业网 >> 创业经验 >> 文章正文
何小鹏分享价值千亿创业经验是什么？
作者|刘碎平 编辑|王毕强
蔚来和理想在华尔街等来了小鹏。
小鹏汽车敲钟现场
美东时间8月27日，小鹏汽车正式挂牌纽交所，开盘价为23.1美元/ADS，较发行价暴涨56%，盘中涨幅一度超66%，市值接近180亿美元。截至收盘，小鹏报收21.22美元，总市值为153亿美元。小鹏汽车从8月7日正式提交招股书，到正式挂牌，总共用了20天。
小鹏汽车挂牌交易首日股价表现
至此，美团创始人王兴看好的3家造车新势力蔚来、理想、小鹏全部在华尔街集齐。截至当地时间8月27日收盘，三家造车新势力对应市值分别为235亿、164亿、153亿美元。
小鹏汽车最新提交的文件显示，将美股IPO定价为15美元/ADS，高于此前公布的11-13美元/ADS的发行区间。此外，此次拟发行9970万股ADS，比之前披露的8500万股ADS，增发了约1430万股ADS，小鹏汽车还授予承销商30天选择权，允许承销商最多购买1496万股ADS。
按照15美元的发行价计算，小鹏汽车此次IPO融资额约15亿美元，比此前预计最高募资额12.7亿美元多筹集2.26亿美元，超过7月理想汽车IPO时的11亿美元，以及蔚来汽车的10亿美元，更远超特斯拉当年IPO时的2.26亿美元。
小鹏汽车估值约为110亿美元，超过了理想汽车的97.24亿美元，和蔚来汽车的64亿美元，远超特斯拉当年的17亿美元。就发行规模及融资后的市值而言，小鹏汽车IPO是全球最大的纯电动汽车公司IPO。
8月27日晚，小鹏汽车副总裁Brian表示，未来小鹏汽车的目标是一家千亿市值的公司。
卖了蔚来重仓小鹏？
"小鹏汽车不给我中个一万股，可亏大了，卖了三万股蔚来给你腾出来的额度。"8月26日晚间，有雪球网友发帖称。以蔚来汽车8月25日收盘价17.84美元/股计算，该网友3万股蔚来股票价值53.52万美元（约360余万元）。
雪球APP上，网友发帖称卖了蔚来为小鹏腾资金
记者注意到，在老虎证券、富途证券、雪球等平台上，讨论小鹏汽车的帖子异常火爆。毕竟，对于个人投资者而言，新股打新是一个短期内财富增长的有效途径。此前在美股上市的贝壳、蓝城兄弟让不少中签者赚得盆满钵满。
小鹏汽车认购期间（8月22日-26日），新能源汽车股表现优异，涨势喜人。在美股市场，截至当地时间8月26日收盘，特斯拉上涨6.42%，报收2153.17美元/股；蔚来大涨14.57%，报收20.44美元/股；理想暴涨28.25%，报收23.38美元/股。
这让不少投资者对参与小鹏汽车打新趋之若鹜。"蔚来太早了，理想中签率很低，只喝了口汤。"个人投资者张亮（化名）专门在富途证券和长桥证券开了户，决定重仓小鹏汽车。
"短期看特斯拉、蔚来、理想的表现，长期看国内电动车行业。现在正处于行业爆发期，国产车还没有垄断性的龙头，值得期待。"张亮告诉《凤凰WEEKLY财经》，最近新能源车的股票都走势很强，决定中期持有一下。
不过，对于中签，张亮期望不大，"上次贝壳是1000股中75股，已经算比较高了。"
不少券商更是以0佣金的噱头，吸引投资者开户。截至8月26日晚上7点，通过富途证券认购小鹏汽车的人数超过4.6万人（包括个人和机构投资者），认购金额突破22.1亿美元。据此计算，人均认购4.8万美元。老虎证券数据显示，截至8月26日12时，认购用户突破4万人。
小鹏汽车此次美股IPO调整定价为15美元/ADS，引来不少投资者的吐槽。"定价过高，没戏了。""投资者肉少了。"有网友表示。不过，也有投资人认为，15美元的定价较为合理。
上市交易首日，小鹏汽车报收21.22美元/股，涨幅为41.47%，这意味着，股民打新每股可赚6.22美元（约42元）。
中信证券此前表示，中长期看，中国市场有望出现追赶或对标特斯拉的智能电动领军企业。今年以来，蔚来汽车市值上涨280%，理想汽车IPO后市值近140亿美元，小鹏汽车凭借其在车载电机David及Edward双平台、车载智能系统Xmart OS和自动驾驶XPILOT等领域的技术领先优势，有望获得投资人的持续关注。
手里有钱，小鹏不愁
认购火爆背后，小鹏汽车的财务报表并不性感。
2015年成立至今，小鹏汽车一直处于巨亏状态。小鹏汽车的招股书披露，2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元，两年半累计亏损59亿元。据媒体统计，在递交招股书时，蔚来汽车累亏超109亿元、理想汽车累亏超40亿元。
小鹏汽车招股书亏损数据
一直以来，造车等同于烧钱的代名词，在汽车圈已经达成共识。在未来一段时间内，持续烧钱仍旧是造车新势力的现状。资本寒冬之下，对于造车新势力而言，谁先上市融资，就意味着谁拥有更多筹码。
2019年12月，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时表示，汽车行业寒冬或将持续到2021年。他表示，一家初创企业最好有18个月的现金，"小鹏汽车现金流期望在18-24个月更好。"
何小鹏在此前参加活动时还对外表示，因为这次疫情，从现在到明年年底，大部分新造车的企业都会停摆，停摆就是即使没有死掉，也已经基本不转，包括一些稍微大点的企业都会有这种风险，"只靠政府是不足够的，要有自己的资本体系和研发能力。"
截至2020年二季度，小鹏汽车账上有现金类资产合计21.183亿元。此外，其在7月、8月分别完成C+和C++轮融资，融资金额超9.47亿美元。加上此次募集的15亿美元，IPO后，小鹏汽车账上现金将超过27亿美元（约190亿元人民币）。
按照小鹏汽车此前的亏损数额，IPO后，小鹏汽车手里将握有充足的现金，至少未来几年，何小鹏都不用担心现金问题。敲钟现场，何小鹏回顾了两次创业经历，特意感谢投资人，"在我们最苦闷、最寂寞的时候，拿真金白银投资我们。"
小鹏汽车招股书股东信息
小鹏汽车表示，此次IPO所得融资将分别用于研发和扩大销售渠道，剩余资金将用于一般公司用途，包括营运资金需求等等。
何小鹏多次接受媒体采访时，都表达了对小鹏研发能力的信心，"智能化"更是挂在小鹏汽车身上的标签。相比特斯拉的"智能化"，小鹏汽车则见缝插针，要做更懂中国的"智能化"电动车，包括所有软件自主研发以及核心硬件的自研。
据小鹏汽车招股书显示，截至2020年6月30日，小鹏汽车在中国完成了2510万公里的路测信息收集，车道保持功能累计使用1110万公里行驶。自动驾驶数据集已经收集了约290 万张带注释的图片，并基于深度学习神经网络开发了自然语言处理和自然语言理解功能。
2019年、2020年上半年，小鹏汽车研发投入分别为20.7亿元、6.3亿元，分别占公司总收入的89.2%和62.9%。何小鹏表示，IPO后，小鹏汽车会有更多的粮草，会把智能汽车时代真正迎接到来，领导这个时代的全新开始。
小鹏隐忧：和特斯拉官司悬而未决，频现车主维权
等待着"国产特斯拉"的不一定是全新的开始。对标特斯拉的小鹏汽车，与其存在的技术纠纷尚未有定论。
2019年3月，特斯拉将前员工曹光植起诉至美国法院，理由是窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码，两个月前曹光植入职小鹏汽车。小鹏汽车在当时回应称，曹光植入职前后，小鹏汽车没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。
2019年7月，曹光植承认曾复制特斯拉技术文件，但在离职前删除了这些文件，否认以任何方式将其转给小鹏汽车。2020年初，特斯拉和小鹏汽车关系进一步紧张，特斯拉向法院提出动议，要求扩大调查范围，并再发传票要求小鹏汽车提供信息。
2020年3月底，小鹏汽车向美国法院提出反对动议，要求撤销特斯拉扩大调查范围的决定，并表示曹光植被起诉后就处于休假状态至今。此后，小鹏汽车在其声明中称，这是特斯拉对年轻竞争对手表现出来的"霸凌行为"。同年5月，针对小鹏的反对动议，美国北加州法院认为，小鹏需提交自动驾驶源代码，但是双方要会面商议再决定是否交由中立第三方调查。目前该案仍悬而未决。
成立于2014年的小鹏汽车，目前已交付G3、P7两款车型。数据显示，截至2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆；小鹏P7自2020年6月底开始交付，截至7月底，小鹏P7累计交付量已达1966辆，其中7月单月小鹏P7交付量达1641辆。
小鹏汽车此前的销量主要来自小鹏G3，其成为2019年中国电动SUV畅销前三的车型。
随着小鹏P7的交付，招股书预计，P7接下来将成为贡献小鹏汽车收入的主力车型之一，并成为销量新的增长点。此外，小鹏汽车计划于2021年推出一款智能电动A级轿车。
就在小鹏汽车递交IPO期间，小鹏汽车的P7车主还上演着维权大戏。"刹车抖动异常、方向盘抖动异常、蓝牙钥匙无法使用"，该P7车主爆料称，自己无休止地跑服务中心进行维修。
某车主爆料维权，称多次维修，图片来自网络
记者在车质网注意到，2019年至今，出现多条关于G3的投诉，都与G3刹车失灵有关。实际上，因为质量问题，2019年9月，小鹏车主还在成都车展上进行维权。这也暴露出，小鹏在售后服务上的短板和质量上的硬伤。
车质网上关于小鹏汽车G3的投诉
值得注意的是，敲钟现场，何小鹏多次感谢2万余名鹏友的信任，"信任太重要了，信任是无形的力量。"但对车主来说，用好的产品和服务说话，才更实在。
将UC43.5亿美元卖给阿里后，42岁何小鹏仅5年身家暴增340亿
"我第一次创业是在2004年8月，第二次创业就是小鹏汽车，在2014年8月。"8月27日晚，小鹏汽车董事长何小鹏说，8月是自己的幸运月。
小鹏汽车敲钟现场
今年42岁的何小鹏，可谓是人生赢家。IPO后，从股权架构来看，何小鹏个人持股27.8%，仍为小鹏汽车第一大股东。按照180亿美元市值计算，何小鹏持股对应身家为50亿美元（约340亿元）。时隔16年，何小鹏二次创业再度收获百亿身家。
2019年11月，何小鹏在接受媒体采访时坦言，其人生的两次重要选择，其一是加入亚信科技，其二是选择创业。2004年8月，27岁的何小鹏从工作6年的亚信科技离职创业，和大学校友梁捷一起创办了UC优视。
10年后，UC以43.5亿美元卖给了阿里巴巴，不到40岁的何小鹏就实现了今天年轻人梦寐以求的财富自由。而第二次创业，何小鹏仅用5年时间，就做出了百亿美元市值。
"很久没有这么激动过了。"敲钟现场，何小鹏接连说了多个激动。
在何小鹏创业路上，雷军是绕不开的存在。早在2007年，何小鹏还在UC创业时，雷军就参与了投资，二次创业时，雷军旗下的顺为投资参与了A1轮和C轮投资，小米去年还投资了5000万美元。何小鹏说，雷军是一个亦师亦友的朋友。敲钟现场，雷军还跑去助兴。
在回顾创业经历时，何小鹏坦言，自己很幸运，但他同时也表示，能不能接得住这份"幸运"也很重要。
回过头来看，对于小鹏汽车而言，上市只是一个起点。抛开自身因素，消费者的接受程度、政策导向等都存在一定的不确定性，小鹏汽车和电动车行业还有很长一段路要走。